AI innovatie subsidie voor de logistieke sector

De Nederlandse overheid investeert volop in logistieke organisaties die graag willen innoveren. Twee subsidies springen daarbij in het oog: de SiLK-regeling en de MIT R&D AI-subsidie. Ze lijken op het eerste gezicht vergelijkbaar, maar wie iets beter kijkt, ziet de synergie en verschillen.

Wat zijn het?

SiLK (Samenwerking in de Logistieke Keten) is een regeling van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, gefinancierd vanuit de inkomsten van de aankomende vrachtwagenheffing. Het doel is simpel: minder vrachtwagenkilometers op Nederlandse snelwegen, door transportbedrijven, verladers en andere ketenpartijen te stimuleren om samen te werken. Samenwerkingsverbanden van minimaal drie ondernemingen kunnen tot €100.000 subsidie ontvangen voor projecten die structureel minimaal 15.000 kilometer per jaar besparen.

MIT R&D AI (Midden- en kleinbedrijf Innovatiestimulering Topsectoren) is een regeling van het Ministerie van Economische Zaken, onderdeel van het AiNed-programma van het Nationaal Groeifonds. Hier draait het om het ontwikkelen van nieuwe AI-technologie: machine learning, generatieve AI, mensgerichte toepassingen. MKB-samenwerkingsverbanden kunnen tot €350.000 ontvangen voor serieuze R&D-projecten.

De vergelijking

Wat maakt dit interessant voor jouw logistieke organisatie?

Stel: je bent transportbedrijf, verlader of logistiek dienstverlener. Je weet dat er efficiëntieslagen te maken zijn — lege ritten, dubbele routes, slecht afgestemde planning met ketenpartners. Maar samenwerken kost tijd, geld en vertrouwen. Precies daar kunnen deze twee regelingen helpen.

SiLK vergoedt tot 75% van de kosten die je maakt om die samenwerking op te zetten. Denk aan de uren die je medewerkers steken in het uitwerken van een gezamenlijk plan, het inschakelen van een externe specialist om het proces te begeleiden, of de aanschaf van software die de samenwerking technisch mogelijk maakt. Het mooie: er is geen resultaatverplichting, dat hoor je terug in de webinar van Rijkstdienst voor Ondernemend Nederland op circa 18:00. Je hoeft die 15.000 kilometer besparing niet per se te halen — je moet aantonen dat je er serieus voor gegaan bent. Daarnaast mag je deze kilometers ook verdelen onder de deelnemende partijen.

MIT R&D AI gaat een stap verder. Wil je niet alleen samenwerken, maar ook écht iets nieuws bouwen: een slim systeem dat jouw planningsdata combineert met die van je ketenpartners, dat voorspelt wanneer capaciteit vrijvalt of dat automatisch ladingen bundelt? Dan financiert deze regeling de ontwikkeling daarvan. Tot 35% van de R&D-kosten worden vergoed, met een maximum van €350.000.

Waar wij het verschil maken

Samenwerking in de keten klinkt logisch, maar in de praktijk loopt het stuk op data die niet op elkaar aansluit, systemen die niet communiceren en processen die per bedrijf net anders zijn ingericht. Dat is precies het terrein waar wij als AI- en dataspecialist in de logistiek opereren.

Of je nu een SiLK-project opstart en behoefte hebt aan een partner die de data-infrastructuur voor samenwerking inricht, of je wil een MIT R&D AI-aanvraag doen en zoekt een technische partij om samen mee te ontwikkelen: we kennen de sector, we weten wat er nodig is om van een goed idee een werkend systeem te maken.

Externe inhuur is trouwens subsidiabel onder beide regelingen. Binnen SiLK is dat bijvoorbeeld tot €125 per uur, wat betekent dat de inzet als technische partner direct meefinancierbaar is.

Conclusie

SiLK en MIT R&D AI zijn geen concurrenten van elkaar: ze zijn complementair. SiLK betaalt voor de samenwerking en implementatie, MIT R&D AI voor de technologie en innovatie. Wie beide regelingen strategisch combineert, bouwt niet alleen aan een efficiëntere logistieke keten, maar ook aan een duurzame technologische voorsprong.

Benieuwd welke technische kennis wij kunnen leveren? Aarzel dan zeker niet om eens contact op te nemen.

Wil je meer weten over SiLK of MIT R&D AI? Neem contact met ons op of bekijk de RVO-pagina's SiLK subsidie en MIT subsidie.